Über Öl, diese Fragen möchten Sie wahrscheinlich am meisten wissen.
1 Kann die Tiefe der Ölfarbe die Leistung des Öls widerspiegeln?
Die Ölfarbe hängt von der Formel von Grundöl und Zusatzstoffen ab. Unterschiedlicher Grundöl und additive Formulierungen lassen das Öl unterschiedliche Farbtöne zeigen.
Die Leistung des Öls wird durch eine Reihe von Motorbanktests und realen Straßentests bewertet, die die Leistung des Öls aus Oxidation, Korrosion, Sediment, Klebring, Schlamm, Abrieb, Verschleiß und anderen Aspekten testen.
2 Einfaches Umdrehen von schwarzem Öl muss schlecht sein?
Nicht unbedingt, ein ausgezeichnetes Öl enthält Additive, die CO2 -Ablagerungen im Motor auflösen können. Es ist daher leicht zu schwarz, hat jedoch keinen Einfluss auf die Leistung des Öls.
3 Warum sollte ich das Öl regelmäßig wechseln?
Das Öl verschlechtert sich allmählich während des Betriebs. Die Hauptgründe sind:
① Verbrennung Nebenprodukte: wie Wasser, Säure, Ruß, Kohlenstoff usw.;
② Heizölverdünnung;
③ Hochtemperaturoxidationsverschlechterung des Öls selbst;
④ Staub- und Metallpartikel.
Diese Substanzen sind im Öl enthalten. Gleichzeitig werden die Additive im Öl auch mit dem Einsatz des Prozesses verbraucht. Wenn das Öl nicht rechtzeitig ersetzt wird, verringert es die Schutzwirkung des Öls auf den Motor-Anti-Wear erheblich.
Das Ersetzen des Öls kann nicht nur die Schadstoffe im Öl entladen, sondern auch sicherstellen, dass die Zusammensetzung des Öls auf einem angemessenen Niveau gehalten wird.
4 Warum wird das Öl beim Wechsel des Öls sehr dünn freigesetzt?
Wenn das Öl geändert wird, wird es normalerweise in einem heißen Autobadium durchgeführt, und die Ölviskosität nimmt mit zunehmender Temperatur ab, so
Wenn die Temperatur jedoch auf die Raumtemperatur sinkt, ist die Ölviskosität immer noch sehr niedrig, was wahrscheinlich durch Kraftstoffverdünnung während der Verwendung von Öl verursacht wird.
5 Wie wähle ich Öl?
① vom Depot oder der Tankstelle empfohlen;
② nach Fahrzeugzustand;
③ nach der Umgebungstemperatur.
6 Wie überprüfe ich die Qualität des verwendeten Öls?
Aussehen:
① Die Ölprobe ist milchig oder nebelartig, was darauf hinweist, dass das Öl in das Wasser eingetreten ist.
② Die Ölprobe wird grau und kann durch Benzin kontaminiert sein;
③ Schwarz wurde, verursacht durch das Produkt einer unvollständigen Verbrennung von Kraftstoff.
Geruch:
① Es tritt ein irritierender Geruch auf, was darauf hinweist, dass das Öl bei hoher Temperatur oxidiert wird;
② Sehr starker Kraftstoffgeruch, was darauf hinweist, dass der Kraftstoff schwer verdünnt ist (gebrauchtes Öl eine kleine Menge Kraftstoffgeschmack normal).
Oil Drop Spot -Test:
Nehmen Sie einen Tropfen Öl auf das Filterpapier und beobachten Sie die Änderung der Flecken.
① Schnelle Öldiffusion, kein Sediment in der Mitte, was auf normales Öl hinweist;
② Die Öldiffusion ist langsam, und es gibt Ablagerungen in der Mitte, was darauf hinweist, dass das Öl schmutzig geworden ist und rechtzeitig ersetzt werden sollte.
Burst -Test:
Das dünne Metallblech wird auf mehr als 110 ° C erhitzt, einen Ölabfall wie Ölausbruch fallen, um zu beweisen, dass das Öl Wasser enthält. Diese Methode kann mehr als 0,2% Wassergehalt erfassen.
7 Was sind die Gründe für das Ölalarmlicht?
Das Öllicht wird hauptsächlich durch unzureichenden Öldruck im Schmiersystem verursacht, normalerweise aus folgenden Gründen:
① Die Ölmenge in der Ölwanne ist unzureichend und prüft, ob durch Öllecks eine enge Dichtung verursacht wird.
② Das Öl wird durch den Kraftstoff verdünnt oder die Motorlast ist zu schwer und die Arbeitstemperatur ist zu hoch, was dazu führt, dass die Ölviskosität dünner wird.
③ Der Ölpassage ist blockiert oder das Öl ist zu schmutzig, was zu einer schlechten Ölversorgung des Schmiersystems führt.
④ Ölpumpe oder Öldrucklimitventil oder Bypassventil schlecht arbeiten.
⑤ Die Freigabe der Schmierteile ist zu groß, wie zum Beispiel der Hauptlagerhals der Kurbelwelle und der Lagerbusch, das Verbindungsstangenjournal und der Lagerbusch werden ernsthaft abgenutzt, oder die Lagerbuschellegierung verdrängt, was zu groß ist, was zu groß ist, wodurch die Ölverletzung erhöht wird und den Öldruck in der Hauptölpassage reduziert wird.
⑥ Der Öldrucksensor funktioniert nicht gut.
7 Es gibt keine korrekte Auswahl der Ölviskosität gemäß den Arbeitsbedingungen der Klima und Motor.
Die Auswahl von zu niedrigem Viskositätöl erhöht die Ölleckage von Schmierteilen, wodurch der Druck des Hauptölpagers niedrig ist. Die Auswahl von übermäßig hoher Viskositätöl (insbesondere im Winter), wodurch die Ölpumpe schwierig ist oder der Ölfilter durchläuft, was zu einem niedrigen Öldruck im System führt.
Postzeit: Februar-25-2025