Mit Ausnahme von Dieselfahrzeugen, die keine Zündkerzen haben, verfügen alle Benzinfahrzeuge, unabhängig davon, ob sie über eine Kraftstoffeinspritzung verfügen oder nicht, über Zündkerzen. Warum ist das so?
Benzinmotoren saugen ein brennbares Gemisch an. Der Selbstentzündungspunkt von Benzin liegt relativ hoch, daher ist für die Zündung und Verbrennung eine Zündkerze erforderlich.
Die Funktion einer Zündkerze besteht darin, den von der Zündspule erzeugten gepulsten Hochspannungsstrom in den Brennraum einzuleiten und den von den Elektroden erzeugten elektrischen Funken zu nutzen, um das Gemisch zu zünden und die Verbrennung abzuschließen.
Dieselmotoren hingegen saugen Luft in den Zylinder. Am Ende des Kompressionshubs erreicht die Temperatur im Zylinder 500 – 800 °C. Zu diesem Zeitpunkt sprüht die Kraftstoffeinspritzdüse Diesel unter hohem Druck in Nebelform in die Brennkammer, wo er sich heftig mit heißer Luft vermischt und verdampft, um ein brennbares Gemisch zu bilden.
Da die Temperatur im Brennraum viel höher ist als der Selbstentzündungspunkt von Diesel (350 – 380 °C), entzündet und verbrennt Diesel von selbst. Dies ist das Funktionsprinzip von Dieselmotoren, die ohne Zündanlage brennen können.
Um am Ende der Verdichtung eine hohe Temperatur zu erreichen, haben Dieselmotoren ein viel größeres Verdichtungsverhältnis, im Allgemeinen doppelt so viel wie bei Benzinmotoren. Um die Zuverlässigkeit hoher Verdichtungsverhältnisse zu gewährleisten, sind Dieselmotoren schwerer als Benzinmotoren.
Lassen Sie sich zunächst von Cool Car Worry-Free erklären, was die Eigenschaften und Komponenten einer Zündkerze sind.
Das Modell der Haushaltszündkerzen besteht aus drei Teilen aus Zahlen oder Buchstaben.
Die Zahl davor gibt den Gewindedurchmesser an. Beispielsweise gibt die Zahl 1 einen Gewindedurchmesser von 10 mm an. Der mittlere Buchstabe gibt die Länge des Teils der Zündkerze an, der in den Zylinder eingeschraubt ist. Die letzte Ziffer gibt den thermischen Typ der Zündkerze an: 1–3 sind heiße Typen, 5 und 6 sind mittlere Typen und über 7 sind kalte Typen.
Zweitens hat Cool Car Worry-Free Informationen darüber gesammelt, wie man Zündkerzen prüft, wartet und pflegt.
1.**Zündkerzen demontieren**: - Die Hochspannungsverteiler an den Zündkerzen der Reihe nach entfernen und an ihren ursprünglichen Positionen Markierungen anbringen, um einen fehlerhaften Einbau zu vermeiden. - Achten Sie bei der Demontage darauf, vorab Staub und Schmutz aus der Zündkerzenöffnung zu entfernen, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder fällt. Halten Sie die Zündkerze bei der Demontage mit einem Zündkerzenstecker fest, drehen Sie den Sockel, um sie zu entfernen und ordnen Sie sie in der richtigen Reihenfolge an.
2.**Inspektion der Zündkerzen**: - Die normale Farbe der Zündkerzenelektroden ist grauweiß. Wenn die Elektroden geschwärzt sind und sich Kohlenstoffablagerungen bilden, liegt ein Fehler vor. - Schließen Sie bei der Inspektion die Zündkerze an den Zylinderblock an und berühren Sie mit dem mittleren Hochspannungskabel den Anschluss der Zündkerze. Schalten Sie dann die Zündung ein und beobachten Sie die Stelle des Hochspannungssprungs. - Befindet sich der Hochspannungssprung am Zündkerzenabstand, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Zündkerze ordnungsgemäß funktioniert. Andernfalls muss es ersetzt werden.
3.**Einstellung des Elektrodenabstands der Zündkerze**: - Der Elektrodenabstand einer Zündkerze ist der wichtigste technische Indikator für die Funktionsfähigkeit. Wenn der Spalt zu groß ist, kann der von der Zündspule und dem Verteiler erzeugte Hochspannungsstrom nur schwer überspringen, was das Starten des Motors erschwert. Ein zu kleiner Spalt führt zu schwachen Funken und ist gleichzeitig anfällig für Undichtigkeiten. - Die Zündkerzenabstände verschiedener Modelle sind unterschiedlich. Im Allgemeinen sollte er zwischen 0,7 und 0,9 liegen. Um die Spaltgröße zu prüfen, kann ein Zündkerzenmessgerät oder ein dünnes Metallblech verwendet werden. - Wenn der Spalt zu groß ist, können Sie mit einem Schraubenziehergriff vorsichtig auf die Außenelektrode klopfen, um den Spalt wieder normal zu machen. Wenn der Spalt zu klein ist, können Sie einen Schraubenzieher oder ein Blech in die Elektrode einführen und diese nach außen ziehen.
4.**Austausch von Zündkerzen**: - Zündkerzen sind Verschleißteile und sollten im Allgemeinen nach 20.000 bis 30.000 Kilometern Fahrt ausgetauscht werden. Das Zeichen für den Austausch der Zündkerze ist, dass kein Funke vorhanden ist oder der Entladungsteil der Elektrode aufgrund der Ablation kreisförmig wird. - Wenn außerdem während des Gebrauchs festgestellt wird, dass die Zündkerze häufig verkohlt ist oder Fehlzündungen verursacht, liegt dies im Allgemeinen daran, dass die Zündkerze zu kalt ist und eine heiße Zündkerze ausgetauscht werden muss. Kommt es zu einer Hot-Spot-Zündung oder treten Schlaggeräusche aus dem Zylinder auf, muss eine Kaltzündkerze gewählt werden.
5.**Reinigung der Zündkerzen**: - Wenn sich Öl- oder Kohlenstoffablagerungen auf der Zündkerze befinden, sollte diese rechtzeitig gereinigt werden, aber nicht mit einer Flamme geröstet werden. Wenn der Porzellankern beschädigt oder gebrochen ist, sollte er ersetzt werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.09.2024