Motorzylinderlaufbuchse und Kolbenring sind ein Reibpaar, das unter hohen Temperaturen, hohem Druck, wechselnder Belastung und Korrosion arbeitet. Wenn man über einen längeren Zeitraum unter komplexen und wechselhaften Bedingungen arbeitet, kommt es zu Verschleiß und Verformung der Zylinderlaufbuchse, was sich auf die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer des Motors auswirkt. Um die Wirtschaftlichkeit des Motors zu verbessern, ist es sehr wichtig, die Ursachen für den Verschleiß und die Verformung der Zylinderlaufbuchsen zu analysieren.
1. Ursachenanalyse des Zylinderlaufbuchsenverschleißes
Die Arbeitsumgebung der Zylinderlaufbuchse ist sehr schlecht und es gibt viele Gründe für Verschleiß. Aus strukturellen Gründen ist normalerweise normaler Verschleiß zulässig, unsachgemäße Verwendung und Wartung führen jedoch zu abnormalem Verschleiß.
1 Strukturbedingter Verschleiß
1) Der Schmierzustand ist nicht gut, so dass der obere Teil der Zylinderlaufbuchse stark verschleißt. Der obere Teil der Zylinderlaufbuchse grenzt an den Brennraum, die Temperatur ist sehr hoch und der Schmierzustand ist sehr schlecht. Die Erosion und Verdünnung von Frischluft und unverdampftem Kraftstoff verschlimmern die Verschlechterung des oberen Zustands, so dass sich der Zylinder in einem Zustand trockener Reibung oder halbtrockener Reibung befindet, was zu starkem Verschleiß am oberen Zylinder führt.
2) Der obere Teil steht unter großem Druck, so dass der Zylinderverschleiß oben stark und unten gering ist. Durch die Eigenelastizität und den Gegendruck wird der Kolbenring fest an die Zylinderwand gedrückt. Je größer der Überdruck, desto schwieriger ist die Bildung und Aufrechterhaltung des Schmierölfilms und desto schlimmer ist der mechanische Verschleiß. Während des Arbeitshubs nimmt der Überdruck beim Absenken des Kolbens allmählich ab, so dass der Zylinderverschleiß stark nach oben und leicht nach unten verläuft.
3) Mineralsäuren und organische Säuren führen zu Korrosion und Abplatzungen der Zylinderoberfläche. Nach der Verbrennung des brennbaren Gemisches im Zylinder entstehen Wasserdampf und Säureoxide, die sich in Wasser unter Bildung von Mineralsäuren lösen, sowie die bei der Verbrennung entstehenden organischen Säuren, die eine korrosive Wirkung auf die Oberfläche des Zylinders haben, und Durch die Reibung werden die korrosiven Substanzen nach und nach vom Kolbenring abgestreift, was zu einer Verformung der Zylinderlaufbuchse führt.
4) Geben Sie die mechanischen Verunreinigungen ein, so dass die Mitte des Zylinders verschleißt. Staub in der Luft, Verunreinigungen im Schmieröl usw. gelangen in den Kolben und die Zylinderwand und verursachen abrasiven Verschleiß. Wenn sich Staub oder Verunreinigungen im Zylinder mit dem Kolben hin- und herbewegen, ist die Bewegungsgeschwindigkeit in der Mitte des Zylinders am größten, was den Verschleiß in der Mitte des Zylinders verstärkt.
2 Verschleiß durch unsachgemäßen Gebrauch
1) Die Filterwirkung des Schmierölfilters ist schlecht. Wenn der Schmierölfilter nicht richtig funktioniert, kann das Schmieröl nicht effektiv gefiltert werden und das Schmieröl, das eine große Anzahl harter Partikel enthält, wird zwangsläufig den Verschleiß der Innenwand der Zylinderlaufbuchse verstärken.
2) Geringe Filtereffizienz des Luftfilters. Die Aufgabe des Luftfilters besteht darin, Staub- und Sandpartikel aus der in den Zylinder eintretenden Luft zu entfernen, um den Verschleiß der Zylinder-, Kolben- und Kolbenringteile zu verringern. Das Experiment zeigt, dass sich der Verschleiß des Zylinders um das 6- bis 8-fache erhöht, wenn der Motor nicht mit einem Luftfilter ausgestattet ist. Der Luftfilter wird über einen längeren Zeitraum nicht gereinigt und gewartet und die Filterwirkung ist schlecht, was den Verschleiß der Zylinderlaufbuchse beschleunigt.
3) Langfristiger Betrieb bei niedrigen Temperaturen. Bei längerem Betrieb bei niedrigen Temperaturen führt dies zum einen zu einer schlechten Verbrennung, zum anderen beginnt sich die Kohlenstoffansammlung vom oberen Teil der Zylinderlaufbuchse auszubreiten, was zu starkem abrasivem Verschleiß am oberen Teil der Zylinderlaufbuchse führt. Die zweite besteht darin, elektrochemische Korrosion zu verursachen.
4) Verwenden Sie häufig minderwertiges Schmieröl. Um Geld zu sparen, kaufen manche Besitzer oft in Straßengeschäften oder illegalen Ölverkäufern minderwertiges Schmieröl, was zu starker Korrosion der oberen Zylinderlaufbuchse führt und deren Verschleiß 1-2 mal größer ist als der Normalwert.
3 Verschleiß durch unsachgemäße Wartung
1) Falsche Einbauposition der Zylinderlaufbuchse. Wenn beim Einbau der Zylinderlaufbuchse ein Installationsfehler vorliegt und die Zylindermittellinie und die Kurbelwellenachse nicht vertikal sind, führt dies zu einem abnormalen Verschleiß der Zylinderlaufbuchse.
2) Abweichung des Kupferlochs der Pleuelstange. Wenn bei der Reparatur die Kupferhülse des kleinen Pleuelkopfs angelenkt ist, führt die Neigung der Reibahle dazu, dass das Kupferhülsenloch der Pleuelstange schief ist und die Mittellinie des Kolbenbolzens nicht parallel zur Mittellinie des kleinen Pleuelkopfs verläuft Dadurch wird der Kolben gezwungen, sich auf eine Seite der Zylinderlaufbuchse zu neigen, was ebenfalls zu einem abnormalen Verschleiß der Zylinderlaufbuchse führt.
3) Biegeverformung der Pleuelstange. Aufgrund von Autounfällen oder aus anderen Gründen verbiegt und verformt sich die Pleuelstange. Wenn sie nicht rechtzeitig korrigiert wird und weiterhin verwendet wird, beschleunigt sich auch der Verschleiß der Zylinderlaufbuchse.
2. Maßnahmen zur Reduzierung des Zylinderlaufbuchsenverschleißes
1. Starten und richtig starten
Wenn der Motor kalt startet, ist die Ölpumpe aufgrund niedriger Temperatur, hoher Ölviskosität und schlechter Fließfähigkeit unzureichend. Gleichzeitig fließt das Öl an der ursprünglichen Zylinderwand nach dem Anhalten an der Zylinderwand herunter, sodass die Schmierung im Moment des Starts nicht so gut ist wie im Normalbetrieb, was zu einem starken Anstieg des Verschleißes der Zylinderwand führt beim Starten. Daher sollte beim ersten Start der Motor einige Runden im Leerlauf laufen und die Reibfläche vor dem Start geschmiert werden. Nach dem Start sollte der Leerlaufbetrieb aufgeheizt werden. Es ist strengstens verboten, den Ölanschluss zu sprengen und dann zu starten, wenn die Öltemperatur 40 °C erreicht. Der Start sollte sich an den niedrigen Gang halten und Schritt für Schritt jeden Gang eine Strecke zurücklegen, bis die Öltemperatur normal ist, und zum normalen Fahren übergehen.
2. Richtige Auswahl des Schmieröls
Um den besten Viskositätswert des Schmieröls streng nach Jahreszeit und Motorleistungsanforderungen zu wählen, kann man nicht nach Belieben minderwertiges Schmieröl kaufen und häufig die Menge und Qualität des Schmieröls überprüfen und aufrechterhalten.
3. Verstärken Sie die Wartung des Filters
Um den Verschleiß der Zylinderlaufbuchse zu reduzieren, ist es entscheidend, den Luftfilter, den Ölfilter und den Kraftstofffilter in gutem Betriebszustand zu halten. Die Stärkung der Wartung der „drei Filter“ ist eine wichtige Maßnahme, um das Eindringen mechanischer Verunreinigungen in den Zylinder zu verhindern, den Zylinderverschleiß zu verringern und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, was besonders in ländlichen und sandgefährdeten Gebieten wichtig ist. Es ist absolut falsch, dass manche Autofahrer keine Luftfilter einbauen, um Kraftstoff zu sparen.
4. Halten Sie den Motor auf normaler Betriebstemperatur
Die normale Betriebstemperatur des Motors sollte 80–90 °C betragen. Die Temperatur ist zu niedrig und kann keine gute Schmierung aufrechterhalten, was den Verschleiß der Zylinderwand erhöht und der Wasserdampf im Zylinder leicht zu Wasser kondensiert Tröpfchen, lösen saure Gasmoleküle im Abgas auf, erzeugen saure Substanzen und bewirken Korrosion und Verschleiß an der Zylinderwand. Der Test zeigt, dass bei einer Reduzierung der Zylinderwandtemperatur von 90℃ auf 50℃ der Zylinderverschleiß viermal so hoch ist wie bei 90℃. Ist die Temperatur zu hoch, verringert sich die Festigkeit des Zylinders, der Verschleiß verschlimmert sich, und es kann sogar zu einer Überdehnung des Kolbens und damit zu einem Unfall mit „Zylinderausdehnung“ kommen.
5. Verbessern Sie die Garantiequalität
Während des Nutzungsprozesses werden Probleme rechtzeitig erkannt und rechtzeitig behoben. Beschädigte und deformierte Teile werden jederzeit ersetzt oder repariert. Beim Einbau der Zylinderlaufbuchse ist die Prüfung und Montage streng nach den technischen Anforderungen durchzuführen. Beim Austausch des Garantierings sollte ein Kolbenring mit entsprechender Elastizität ausgewählt werden. Die Elastizität ist zu gering, so dass das Gas in das Kurbelgehäuse eindringt und das Öl an die Zylinderwand bläst, was den Verschleiß der Zylinderwand erhöht. Eine übermäßige elastische Kraft verstärkt direkt den Verschleiß der Zylinderwand, oder der Verschleiß wird durch die Zerstörung des Ölfilms auf der Zylinderwand verstärkt.
Kurbelwellen-Pleuelzapfen und Hauptwellenzapfen sind nicht parallel. Aufgrund von brennenden Fliesen und anderen Gründen wird die Kurbelwelle durch starke Stöße verformt, und wenn sie nicht rechtzeitig korrigiert wird und weiterhin verwendet wird, beschleunigt sich auch der Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. Juli 2024