Motorzylinder -Liner und Kolbenring sind ein Paar Reibungspaare, die unter hoher Temperatur, hohem Druck, abwechselnder Last und Korrosion funktionieren. Wenn Sie lange Zeit unter komplexen und veränderbaren Bedingungen arbeiten, ist das Ergebnis, dass der Zylinderliner abgenutzt und deformiert wird, was die Macht, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer des Motors beeinflusst. Es ist sehr wichtig, die Ursachen für den Verschleiß und die Verformung von Zylinder Liner zur Verbesserung der Motorwirtschaft zu analysieren.
1. Ursache Analyse des Zylinder Liner -Verschleißes
Die Arbeitsumgebung des Zylinderscheibens ist sehr schlecht und es gibt viele Gründe für den Verschleiß. Normalerweise ist ein normaler Verschleiß aus strukturellen Gründen zulässig, aber eine unsachgemäße Verwendung und Wartung führt zu einem abnormalen Verschleiß.
1 Verschleiß durch strukturelle Gründe verursacht
1) Die Schmierbedingung ist nicht gut, so dass der obere Teil des Zylinderliners ernsthaft. Der obere Teil des Zylinderscheibens befindet sich neben der Brennkammer, die Temperatur ist sehr hoch und die Schmierungbedingung ist sehr schlecht. Die Erosion und Verdünnung von frischem Luft und ungesvildem Kraftstoff verschärft die Verschlechterung des oberen Zustands, so dass sich der Zylinder in einem Zustand trockener Reibung oder halbtrockner Reibung befindet, was die Ursache für schwerwiegende Verschleiß am oberen Zylinder ist.
2) Der obere Teil steht unter großem Druck, so dass der Zylinderverschleiß am oberen und leichten unter den unteren ist. Der Kolbenring wird unter der Wirkung seiner eigenen Elastizität und des Rückendrucks fest an der Zylinderwand gedrückt. Je größer der Überdruck ist, desto schwieriger ist die Bildung und Aufrechterhaltung des Schmierölfilms und desto schlimmer der mechanische Verschleiß. Im Arbeitshub, wenn der Kolben sinkt, nimmt der Überdruck allmählich ab, sodass der Zylinderverschleiß stark hoch ist und leuchtet.
3) Mineralsäuren und organische Säuren lassen die Zylinderoberfläche korrodiert und abspritzt. Nach der Verbrennung des brennbaren Gemisches im Zylinder werden Wasserdampf und Säuroxide erzeugt, die sich in Wasser auflösen, um Mineralsäuren zu produzieren, sowie die in der Verbrennung erzeugten organischen Säuren, die eine ätzende Wirkung auf der Oberfläche des Zylinders aufweisen, und die Korros -Substanzen, die sich auf die Füttern der Zylinder, die in der Zylinder -Liner erzeugt, auf der Piston -Klingel in der Feuchtigkeit erfolgen.
4) Geben Sie die mechanischen Verunreinigungen ein, damit die Mitte des Zylinderverschleißes. Staub in der Luft, Verunreinigungen im Schmieröl usw., betreten Sie die Kolben- und Zylinderwand, wodurch abrasive Verschleiß verursacht wird. Wenn sich Staub oder Verunreinigungen im Zylinder mit dem Kolben erwidern, ist die Bewegungsgeschwindigkeit die größte in der Mitte des Zylinders, was den Verschleiß in der Mitte des Zylinders verschlimmert.
2 Verschleiß durch einen unsachgemäßen Gebrauch
1) Der Filtereffekt des Schmierölfilters ist schlecht. Wenn der Schmierölfilter nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann das Schmieröl nicht effektiv filtriert werden, und das Schmieröl, das eine große Anzahl von harten Partikeln enthält, verschlimmert den Verschleiß der inneren Wand des Zylinderscheibens unweigerlich.
2) Niedrige Filtrationseffizienz des Luftfilters. Die Rolle des Luftfilters besteht darin, Staub- und Sandpartikel zu entfernen, die in der Luft in den Zylinder eindringen, um den Verschleiß der Zylinder-, Kolben- und Kolbenringteile zu verringern. Das Experiment zeigt, dass der Verschleiß des Zylinders um das 6-8-fache zunimmt, wenn der Motor nicht mit dem Luftfilter ausgestattet ist. Der Luftfilter wird lange nicht gereinigt und aufrechterhalten, und der Filtrationseffekt ist schlecht, was den Verschleiß des Zylinderliners beschleunigt.
3) Langzeit-Tieftemperaturbetrieb. Wenn man für eine lange Zeit bei niedriger Temperatur läuft, wird sich die Kohlenstoffakkumulation aus dem oberen Teil des Zylinderliners ausbreiten, was im oberen Teil des Zylinderliners schwerwiegende Schleifverschleiß verursacht. Die zweite besteht darin, eine elektrochemische Korrosion zu verursachen.
4) Verwenden Sie häufig minderwertiges Schmieröl. Einige Eigentümer, um Geld zu sparen, oft in Straßenläden oder illegalen Ölverkäufern, um minderwertiges Schmieröl zu kaufen, was zu einer starken Korrosion des oberen Zylinderscheibens führt, ist der Verschleiß 1-2-mal größer als der Normalwert.
3 Verschleiß durch unsachgemäße Wartung verursacht
1) Insachliche Installationsposition von Zylinder Liner. Bei der Installation des Zylinderliners sind bei einem Installationsfehler die Zylindermittelinie und die Kurbelwellenachse nicht vertikal, desto abnormaler Verschleiß des Zylinderliners.
2) Kupferlochabweichung der Stange. Bei der Reparatur, wenn die kleine Kupferhülle mit kleiner Kopfhülle anhängt, wird durch die Reibneigung das Loch der Kupferhülle der Verbindungsstange verdreht, und die Mittellinie des Kolbenstifts ist nicht parallel zur mittleren Linie des kleinen Kopfes, wodurch das Piston zum Tilt auf eine Seite des Zylinder -Liners gezwungen wird, was auch abnormaler Verschleiß des Zylinders verursacht.
3) Verformung der Stange Biegung. Aufgrund von Autounfällen oder anderen Gründen wird die Verbindungsstange sich biegen und verformen. Wenn sie nicht rechtzeitig korrigiert wird und weiterhin verwendet wird, beschleunigt er auch den Verschleiß des Zylinderliners.
2. Maßnahmen zur Reduzierung des Zylinderverschleißes
1. Starten Sie und starten Sie richtig
Wenn der Motor aufgrund niedriger Temperatur, großer Ölviskosität und schlechter Fluidität kalt beginnt, ist die Ölpumpe nicht ausreichend. Gleichzeitig fließt das Öl an der ursprünglichen Zylinderwand nach dem Stoppen der Zylinderwand hinunter, so Daher sollte der Motor beim ersten Start für einige Runden im Leerlauf und die Reibungsfläche vor dem Start geschmiert werden. Nach dem Start sollte der Leerlaufbetrieb erhitzt werden, es ist strengstens untersagt, den Ölanschluss zu sprengen und dann zu beginnen, wenn die Öltemperatur 40 ° C erreicht. Der Start sollte sich an das Getriebe mit niedriger Geschwindigkeit halten und Schritt für Schritt jedes Gang, um einen Abstand zu fahren, bis die Öltemperatur normal ist, kann sich zum normalen Fahren verwandeln.
2. Richtige Auswahl des Schmieröls
Um den Anforderungen der Saison und der Motorleistung streng auszuweisen, um den besten Viskositätswert des Schmieröls zu wählen, kann nicht mit minderwertigem Schmieröl gekauft werden und häufig die Menge und Qualität des Schmieröls überprüfen und aufrechterhalten.
3. Stärken Sie die Aufrechterhaltung des Filters
Das Halten des Luftfilters, des Ölfilters und des Kraftstofffilters in gutem Zustand ist entscheidend für die Verringerung des Verschleißes des Zylinderscheibens. Die Stärkung der Aufrechterhaltung der "drei Filter" ist eine wichtige Maßnahme, um zu verhindern, dass mechanische Verunreinigungen in den Zylinder gelangen, den Zylinderverschleiß reduzieren und die Lebensdauer des Motors verlängern, was in ländlichen und sandanfälligen Gebieten besonders wichtig ist. Es ist absolut falsch, dass einige Treiber keine Luftfilter installieren, um Kraftstoff zu sparen.
4. Halten Sie den Motor bei normaler Betriebstemperatur
Die normale Betriebstemperatur des Motors sollte 80-90 ° C betragen. Die Temperatur ist zu niedrig und kann keine gute Schmierung aufrechterhalten, wodurch der Verschleiß der Zylinderwand erhöht wird, und der Wasserdampf im Zylinder ist leicht zu kondensieren, in Wassertröpfchen zu kondensieren, saure Gasmoleküle in den Abgas zu lösen, saure Substanzen zu generieren und die Zylinderwände zu orieren, die nach Korrosion und Verschleiß werden. Der Test zeigt, dass der Zylinderverschleiß von 90 ° C auf 50 ° C von 90 ° C auf 90 ° C reduziert wird. Die Temperatur ist zu hoch, verringert die Festigkeit des Zylinders und verschlimmert den Verschleiß und kann sogar dazu führen, dass der Kolben überbelastet ist und den Unfall "Zylindererweiterung" verursacht.
5. Verbesserung der Garantiequalität
Bei der Verwendung der Verwendung werden Probleme rechtzeitig zur Beseitigung rechtzeitig und beschädigt und deformierte Teile werden jederzeit ersetzt oder repariert. Überprüfen und montieren Sie bei der Installation der Zylinderliner streng nach technischen Anforderungen und montieren Sie sie streng. Beim Ersatzbetrieb des Garantierings sollte der Kolbenring mit angemessener Elastizität ausgewählt werden, die Elastizität ist zu klein, so dass das Gas in den Kurbelgehäuse einbricht und das Öl auf die Zylinderwand bläst, wodurch der Zylinderwandverschleiß erhöht wird. Übermäßige elastische Kraft verschlimmert direkt den Verschleiß der Zylinderwand, oder der Verschleiß wird durch die Zerstörung des Ölfilms an der Zylinderwand verschlimmert.
Kurbelwellenverbindungsstangenjournal und Hauptwellenjournal sind nicht parallel. Aufgrund brennender Fliesen und aus anderen Gründen wird die Kurbelwelle durch schwere Auswirkungen deformiert, und wenn sie nicht rechtzeitig korrigiert wird und weiterhin verwendet wird, beschleunigt sie auch Zylinderlinerverschleiß.
Postzeit: Jul-30-2024