Die Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge in jeder Stadt ist unterschiedlich, daher ist auch die Auswirkungen auf die traditionelle Autoreparaturindustrie unterschiedlich.
In Städten mit hoher Penetrationsrate war die traditionelle Autoreparaturindustrie früher und die dritte und vierte Linien sowie die Autoreparaturindustrie in städtischen und ländlichen Gebieten sollten die Auswirkungen des Geschäfts nicht groß sein.
Nachfolgend finden Sie die Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge in Großstädten im Jahr 2022.
Daher ist die traditionelle Autoreparaturindustrie in Shanghai, die an erster Stelle steht, schwieriger.
In jedem Fall ist der allgemeine Trend der Branche hier jedoch, nachdem die neuen Energiefahrzeuge auf den Land gefahren sind, und die traditionelle Autoreparaturindustrie in städtischen und ländlichen Gebieten wird betroffen sein.
Tatsächlich ist es vernünftig zu sagen, dass die Auto -Reparaturwerkstatt von Kraftstofffahrzeugen neue Energie -Elektrofahrzeuge reparieren kann.
Ein großes Hindernis ist jedoch, dass die OEMs den Umsatz und den Gewinn der Wartung nicht aufgeben wollen.
In der neuen Energie der Elektrofahrzeugindustrie in der Energie sind eine beträchtliche Anzahl von OEMs Direktverkäufe und direkte Betriebsbetriebsmodelle, und die Wartung wird auch von den OEMs betrieben. Wenn Autounternehmen Autos verkaufen und aus Preiskriegen profitieren, kann auch die Wartung einige Gewinne erzielen.
Aber wie Cui Dongshu, Generalsekretär der Passagierunion, sagte:
"Die Hauptteile und Zubehör neuer Energiefahrzeuge sind in den Händen der OEMs konzentriert und haben die Preisgestaltung von Ersatzteilen und Arbeitszeiten gemeistert." Gegenwärtig gibt es weniger Nachmarktgeschäfte für Elektrofahrzeuge, und einige Autounternehmen werden die hohen Wartungskosten von Fahrzeugen an die Verbraucher weitergeben. “
Diese hohen Reparaturkosten werden an die Verbraucher weitergegeben.
Darüber hinaus führt aufgrund hoher Wartungskosten wie der Änderung der Batterie von 100.000 oder 80.000, was indirekt zu einer geringen Garantiequote neuer Energiefahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt führt.
Es ist auch eine verkleidete Möglichkeit für Benutzer, die Konsequenzen der Monopolwartung des OMC zu haben.
Es ist zu hoffen, dass sich die neue Energieautomobilindustrie bis zu einem gewissen Grad entwickelt hat und die OEMs auch Wartung eröffnen, mehr Wartungsunternehmen Dritter einführen und gemeinsam Geld verdienen können, um die gesamte Industriekette größer zu machen.
Die Prämie für die Autowartung wird eingesetzt, die Garantiequote ist hoch und fördert indirekt den Umsatz neuer Autos der Marke.
Postzeit: Aug-15-2023